帶“意”字的成語「得意之作」

目錄索引：
1：成語“得意之作”的詞條資料
2：金庸的得意之作是哪一部書?
3：假期得意之作400字
4：得意之作的得是什么意思
5：這學期我學會了……(得意之作)
6：美國得意之作“阿波羅”計劃的內容
7：含有之作的成語有哪些

成語“得意之作”的詞條資料

成語讀音：dé yì zhī zuò
成語簡拼：DYZZ
成語注音：ㄉㄜˊ 一ˋ ㄓ ㄗㄨㄛˋ
常用程度：常用成語
成語字數：四字成語
感情色彩：中性成語
成語結構：偏正式成語
成語年代：當代成語
成語出處：曹靖華《哪有閑情話年月》：“作者仿佛要為我開小型展覽會似的，把自己的得意之作，都陳列在我面前了。”摘自公益成語網：www.zfbfc.com
成語解釋：指自己認為非常滿意的作品。
成語用法：得意之作作賓語；指滿意的作品。
成語造句：作者仿佛要為我開小型展覽會似的，把自己的得意之作都陳列在我面前了。（曹靖華《哪有閑情話年月》）

成語“得意之作”的擴展資料

1. 金庸的得意之作是哪一部書?
最出名的是《射雕英雄傳》；文學技藝最高超的是《鹿鼎記》；個人認為最精采的是《天龍八部》和《飛狐外傳》。金庸所有的武俠小說小說共一十五部—— 《碧血劍》 《鴛鴦刀》 《書劍恩仇錄》 《神雕俠侶》 《俠客行》 《倚天屠龍記》《飛狐外傳》 《雪山飛狐》 《連城訣》 《天龍八部》《射雕英雄傳》 《白馬嘯西風》 《鹿鼎記》 《笑傲江湖》《越女劍》詳見http://www.oklink.net/book/s03/1287.htm本內容來自www.zfbfc.com
2. 假期得意之作400字
每一個假期都是令人期待的;每一個假期都是令人難忘的;每一個假期都是值得回味的;每一個假期都是豐富多彩的;每一個假期都是奇妙的。盼望已久的假期一到，真是讓人倍感輕松，恨不得讓書包飛到高空中自取滅亡，恨不得將書本撕成兩半，以解心頭之“悶”，開學這么長時間了，總覺得像念經，呆呆的。 十月一日，有一個值得慶幸的國慶黃金周，這次我和我的朋友們一起去公園玩。這天天氣真好，在公園，一切都顯得生機勃勃。我們幾個玩累了，坐在那棵大樹的邊緣上休息。這時，一位二三十歲的叔叔走來，手里拿著一瓶只剩一口的可樂，他打開瓶蓋，喝完之后不經意的隨手一扔，就走開了。我一看，心想:去撿起來扔到垃圾箱里嗎?不要，太丟人了，別人會以為我是撿垃圾的。還是算了吧!等一下清潔工回來的。我裝做若無其事的做著。“媽媽，我們去玩蹦蹦床吧!”一個小女孩蹦蹦跳跳的跑過來。年輕的媽媽在后面跟著，沒有回答小女孩，也許是累了吧!“咦?這是誰這么缺德啊!”小女孩走到可樂瓶前面停了下來，氣憤的說道。她撿了起來，扔到了身旁不遠的垃圾桶里，他做的那般自然。年輕的媽媽臉上立刻露出了笑容，說:“呦!寶貝也知道愛護環境了，走，我們這就去玩蹦蹦床!”我一聽，仔細想了想，我遠遠不及她，更何況我還比她大，我將把這不光彩的一幕深深地記在心里!假期的這件事給了我深深的教訓，一想起來，我的臉上還火辣辣的燒著。內容來自www.zfbfc.com
3. 得意之作的得是什么意思
成語:得意之作 【解釋】:指自己認為非常滿意的作品。 【出處】:曹靖華《哪有閑情話年月》:“作者仿佛要為我開小型展覽會似的,把自己的得意之作都陳列在我面前了。”摘自公益成語：www.zfbfc.com
4. 這學期我學會了……(得意之作)
　　我終于學來會了騎自行車自　　我今年8歲了，在我的生活里有許多快樂的事，其中有一件事讓我印象深刻，那就是我學會了騎自行車。　　那是去年暑假的一天，天氣很熱，熱的像個大火爐。媽媽決定教我學騎自行車，我高興地跳了起來。　　剛開始是媽媽扶著車子，但是車子還是東倒西歪不聽我的指揮，沒踩幾腳就掉了下來。當時我就像個泄了氣的皮球，我對媽媽說：“媽媽，我不學了，太難了。”媽媽微笑地說：“不要泄氣，媽媽相信你一定行的，加油。”聽了媽媽的鼓勵，我又充滿了信心，我又騎了上去。就這樣，我騎上去又掉下來，反反復復，經過兩天的努力，我終于學會了，我高興極了！　　我學會了騎自行車，我也懂得了一個道理：堅持就是勝利。來自www.zfbfc.com
5. 美國得意之作“阿波羅”計劃的內容
　　阿波羅計劃簡介
　　阿波羅計劃（Apollo Project），又稱阿波羅工程，是美國從1961年到1972年從事的一系列載人登月飛行任務。
　　1969年7月16日，巨大的“土星5號”火箭載著“阿波羅11號”飛船從美國肯尼迪角發射場點火升空，開始了人類首次登月的太空征程。美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗、埃德溫·奧爾德林、邁克爾·科林斯駕駛著阿波羅11號宇宙飛船跨過38萬公里的征程，承載著全人類的夢想踏上了月球表面。這確實是一個人的小小一步，但是整個人類的偉大一步。他們見證了從地球到月球夢想的實現，這一步跨過了5000年的時光。
　　美國于20世紀60年代至70年代初組織實施的載人登月工程，或稱“阿波羅”計劃。它是世界航天史上具有劃時代意義的一項成就。工程開始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結束，歷時約11年，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬人。
　　[編輯本段]登月方案
　　直接起飛或者地球軌道集合的設想圖在登月成為主要目標后，阿波羅計劃的決策者們開始面臨如何才能盡可能安全、經濟、簡單地將宇航員送上月球。曾有四個方案被考慮：
　　直接起飛：此計劃提出由一個巨大的新星火箭攜帶一艘航天器，直接飛往月球；火箭在月球降落，任務完成后再次起飛，飛回地球。
　　地球軌道集合：此計劃需要兩艘只有土星5號一半大小的小型火箭將登月航天器的不同部分送入地球軌道，集合并對接。整個航天器降落在月球表面。由于當時在軌道中集合多艘航天器的經驗較少，且地球軌道拼裝航天器是否可行也是未知數，所以此計劃未被。
　　月球表面集合：此計劃需要兩艘航天器被發射：一艘自動航天器攜帶推進系統，先期登月；載人航天器晚些發射。推進系統在月球表面被移至載人航天器上，然后返回地球。
　　月球軌道集合： 這個方案由約翰·C·霍博爾特的團隊提出。這種方案是一艘較大的航天器，稱為指令/服務艙，攜帶一艘裝載宇航員的登月航天器，稱為登月艙。指令/服務攜帶從地球到月球并返回的燃料和生活必需品，以及進入地球大氣層所需要的隔熱板。進入月球軌道之后，登月艙與指令/服務分離，并降落在月球表面；指令/服務留在月球軌道。3名宇航員中的1名留在指令/服務中。登月完成之后，登月艙重新起飛，與指令/服務在月球軌道集合，并返回地球。
　　于其他幾個方案不同，月球軌道集合只需要一艘很小的航天器降落在月球表面，使返回時在月球上起飛航天器的質量大大減小。通過將登月艙的一部分留在月球上，月球起飛質量得以再次減小。
　　登月艙本身分為兩部分，包括降落部分和起飛部分，前者用于在登月時降落，后者在任務完成后起飛與指令/服務艙會合并返回地球。由于航天器質量減輕，一次任務只需要一次單獨的火箭發射。當時的顧慮是次數較多的對接和分離所提出的技術難度。
　　包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。從“阿波羅”號飛船的4種飛行方案中選定月球軌道集合方案，相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的總體布局方案。
　　[編輯本段]輔助計劃
　　為登月飛行進行準備的4項輔助計劃是：
　　①徘徊者號探測器計劃（1961—1965年）：共發射9個探測器，在不同的月球軌道上拍攝月球表面狀況的照片1.8萬張，以了解飛船在月面著陸的可能性。但探測器曾多次發射失敗。
　　②勘測者號探測器計劃（1966—1968年）：共發射5個自動探測器在月球表面軟著陸，通過電視發回8.6萬張月面照片，并探測了月球土壤的理化特性數據。
　　③月球軌道環行器計劃（1966—1967年）：共發射3個繞月飛行的探測器，對40多個預選著陸區拍攝高分辨率照片，獲得 1000多張小比例尺高清晰度的月面照片，據此選出約10個預計的登月點。
　　④ 雙子星座號飛船計劃（1965—1966年）：先后發射10艘各載2名宇航員的飛船，進行醫學—生物學研究和操縱飛船機動飛行、對接和進行艙外活動的訓練。
　　[編輯本段]運載火箭
　　“阿波羅”號飛船使用大推力的“土星”號運載火箭發射。運載火箭研制分兩個階段進行：
　　①研制“土星”1號和1B號，用以獲取大型運載火箭的研制經驗并進行“阿波羅”號飛船的 飛行試驗。
　　②研制“土星”5號巨型3級運載火箭作為飛船登月的運載工具。（設計圖紙已丟失，無法再生產！）
　　[編輯本段]試驗飛行
　　1966—1968年進行了6次不載人飛行試驗，在近 地軌道上鑒定飛船的指揮艙、服務艙和登月艙，考驗登月艙的動力裝置。1968—1969年，發射了“阿波羅”7、8、9號飛船，進行載人飛行試驗。主要作環繞地球、月球飛行和登月艙脫離環月軌道的降落模擬試驗、軌道機動飛行和模擬會合、模擬登月艙與指揮艙的分離和對接。按登月所需時間進行了持續11天的飛行，檢驗飛船的可靠性。1969年5月18日發射的“阿波羅”10號飛船進行了登月全過程的演練飛行，繞月飛行31圈，兩名宇航員乘登月艙下降到離月面15.2公里的高度。
　　[編輯本段]“阿波羅”號飛船
　　“阿波羅”號飛船由指揮艙、服務艙和登月艙3個部分組成。
　　指揮艙
　　宇航員在飛行中生活和工作的座艙，也是全飛船的控制中心。指揮艙為圓錐形，高3.2米，重約6噸。指揮艙分前艙、宇航員艙和后艙3部分。前艙內放置著陸部件、回收設備和姿態控制發動機等。宇航員艙為密封艙，存有供宇航員生活14天的 必需品和救生設備。后艙內裝有10臺姿態控制發動機，各種儀器和貯箱，還有姿態控制、制導導航系統以及船載計算機和無線電分系統等。
　　服務艙
　　前端與指揮艙對接，后端有推進系統主發動機噴管。艙體為圓筒形，高6.7米，直徑4米，重約25噸。主發動機用于軌道轉移和變軌機動。姿態控制系統由16臺火箭發動機組成，它們還用于飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙與服務艙分離等。
　　登月艙
　　由下降級和上升級組成，地面起飛時重14.7噸，寬 4.3米，最大高度約7米。
　　①下降級：由著陸發動機、4條著陸腿和 4個儀器艙組成。
　　②上升級：為登月艙主體。宇航員完成月面活動后駕駛上升級返回環月軌道與指揮艙會合。上升級由宇航員座艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統組成。宇航員座；艙可容納2名宇航員（但無座椅），有導航、控制、通信、生命保障和 電源等設備。
　　[編輯本段]登月飛行
　　“阿波羅”11號飛船于1969年7月20-21日首次實現人登上月球的理想。此后，美國又相繼6次發射“阿波羅”號飛船，其中5次成功。總共有12名航天員登上月球。
　　“阿波羅”11號飛船登月飛行1969年7月16日由“土星”5 號火箭運載“阿波羅”11號飛船升空。第三級火箭熄火時將飛船送至環繞地球運行的低高度停泊軌道。第三級火箭第二次點火加速，將飛船送入地—月過渡軌道。飛船與第三級火箭分離，飛船沿過渡軌道飛行2.5天后開始接近月球，由服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道。宇航員N．A．阿姆斯特朗和E．E．奧爾德林進入登月艙，駕駛登月艙與母船分離，下降至月面實現軟著陸。另一名宇航員仍留在指揮艙內，繼續沿環月軌道飛行。登月宇航員在月面上展開太陽電池陣，安設月震儀和激光反射器，采集月球巖石和土壤樣品22千克，然后駕駛登月艙的上升級返回環月軌道，與母船會合對接，隨即拋棄登月艙，起動服務艙主發動機使飛船加速，進入月—地過渡軌道。在接近地球時飛船進入載人走廊，拋掉服務艙，使指揮艙的圓拱形底朝前，在強大的氣動力作用下減速。進入低空時指揮艙彈出3個降落傘，進一步降低下降速度。“阿波羅”11號飛船指揮艙于7月24日在太平洋夏威夷西南海面濺落。
　　“阿波羅”12-17號飛船從1969年11月至1972年12月，美國相繼發射了“阿波羅”12、13、14、15、16、17號飛船，其中除“阿波羅”13號因服務艙液氧箱爆炸中止登月任務（三名宇航員駕駛飛船安全返回地面）外，均登月成功。
　　[編輯本段]月球的探索歷史
　　人類對月球的探測研究開始于20世紀50年代，美國和前蘇聯兩國在冷戰的背景下進行了激烈的太空競賽。
　　1957年，前蘇聯發射了世界上第一顆人造地球衛星。
　　1961年4月12日，前蘇聯的“東方”號宇宙飛船進入太空，尤里、加加林身穿90公斤重的太空服，成為世界上第一個進入宇宙空間并從宇宙中看到地球全貌的航空勇士。加加林的名字，連同他那迷人的微笑，傳遍了世界每個角落。記下了載人航天這篇史詩畫卷的濃重一筆。
　　從此載人航天科學突飛猛進。當時間定格在1969年7月16日，美國率先登陸月球完成了人類的這一夢想。到1972年12月阿波羅計劃的最后一次飛行——阿波羅17號登月為止，先后有12名宇航員登上月球表面。
　　人類對于月球有了越來越理性的認識。各次阿波羅飛行都對月球表面進行廣泛考察，搜集了大量月球巖石、土壤標本，其中從月球上帶回地球的月巖樣品就達440公斤。阿波羅飛行同時把許多儀器安裝在了月球上，進行科學研究，如太陽風實驗和月震測量等。月球不再神秘。
　　月球并不像我們在地球上仰望她時那般晶瑩。他的表面凹凸不平，布滿大大小小的環形山，甚至有些陰森可怕。作為地球的永久衛星，她始終忠實地圍繞著地球旋轉。月球的直徑為3476公里，約為地球直徑的3/11。月球表面面積大約是地球表面面積的1/14，比亞洲面積稍小。而月球的體積只相當于地球體積的1/49。
　　月球表面具有高真空、無磁場、地質構造穩定、弱重力和高潔凈的環境，月球背面不受地球無線電波干擾，建立月球天文觀測基地、生物制品和新材料實驗室，對地觀測站和深空探測前哨站均具有重大的政治和科學意義。月球是研究月球科學、天體化學、空間物理、生命科學、對地觀測科學與材料科學的理想場所。
　　在月球上建立天文觀測臺站可以不受地球大氣層的限制，波段可從咖馬射線一直到長無線電波段上進行觀測。在月球上可以設置一個任何波段的干涉儀陣列，月面上寧靜的環境可以保證其測量精度。一些天文物理現象如超新星爆炸和咖馬射線爆裂可以用不同波段進行觀測研究。
　　雖然月球只是億萬星辰中的小小一員，但卻并不是一個普普通通永遠圍繞地球旋轉不停的衛星。對人類而言，月球不僅是人類踏足浩瀚宇宙的前哨站，更是人類賴以生存的資源存儲倉庫。月球上的資源對人類來說價值驚人。月球上的玄武巖里鈦鐵礦的體積占25％，鈦大概有100萬億噸以上。將來人類能直接用這種石頭生產水、液氧燃料等資源。地球上稀缺的鈾、稀土等，在月球上也相當充足。特別是月球土壤中特有的氦―3，將改變人類社會的能源結構。月球表面土壤中蘊藏著幾百萬噸的氦―3，這是一種高效、清潔、安全的核聚變燃料，1噸的氦―3所產生的電量足以供全人類使用1年。月球上豐富的硅、鋁、鐵等金資源同樣是未來地球礦產資源的巨大儲存庫。
　　時至今日，月球已經對于人類太空科技的發展已經越來越重要。開發和利用月球資源成為了21世紀的重要課題。
　　這一切就是月球的吸引力和誘惑力之所在。正是因此，美國這個目前唯一成功登月的國家，在將登月計劃停止了30年后重新開始計劃實施。2004年1月14日，美國總統布什雄心勃勃的宣布了美國新的太空計劃。
　　美國總統布什曾說：’It is time for America to take the next steps. Today I announce a new plans to explore space and extend a human presence across our solar system. We will begin the effort quickly using existing programmes and personnel. We’ll make steady progress, one mission, one voyage, one landing at a time. The last man to set a foot on a lunar surface said this as he left: ’We leave as we came, and God willing as we shall return with peace and hope for all mankind. America will make those words come true.’(“美國現在到了邁出探索宇宙的下一步的時候了。今天我宣布我們探索廣闊宇宙的新計劃。我們將利用現有的人力物力，確定明確的計劃。那名最后踏足月球的人曾這么說：我們離開了就像我們來的時候一樣，上帝知道我們會帶著全人類的希望回來。是的，我們會讓這句話成真。”)
　　布什提出的這項計劃包括，美國將在不晚于2008年對月球表面進行一系列無人探測，然后最早2015年、最晚不超過2020年將人送上月球，目標是不斷延長在月球上生活和工作的時間。根據在月球上獲得的知識和經驗，美國下一步將準備派人對火星甚至更遠的地方進行探索。新一代的載人航天工具開始設計建造，宇宙空間站將在最短的時間內完成組裝。
　　860億美元提供給美國宇航局未來5年的預算。美國開始打造新一輪的月球計劃。本內容來自公益成語：www.zfbfc.com
6. 含有之作的成語有哪些
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